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2018-11-18 14:25:42【3409754】
变,理顺政府与市场政府与社会这两组最关键的关系。而深化行政体制改革最核心的环节在加快推进行政审批制度改革。 他说,行政审批制度改革要突出三个字,一是“减”,要进一步压减审批事项;二是“放”,大胆下放行政管理事权;三是“转”,把一些社会管理职能转移给社会组织承担。通过行政审批制度改革,改变用政府这只“有形的手”取代市场这只“无形的手”的状况,让政府职能归位,建设廉洁政府法治政府,提高政府行政效率。 “政府的审批制度不改彻底,政府的职能转变最终会是一句空话,不可能真正落实。” 朱小丹说,要拿出革自己命的勇气,深化行政审批制度,真正理顺政府与市场政府与社会的关系,真正发挥市场配置资源的基础性作用,力求以这一轮改革加快完善广东市场经济体制的步伐。 政府自身改革 最大阻力来自于政府自身 朱小丹表示,当前改革最大的阻力是既得利益格局,政府自身改革的最大阻力来自于政府自身,就是那种与科学发展和市场经济已经不相符合不相适应的行政权力配置结构以及部门利益格局。“我们是真改革还是假改革,是口头上说改革还是实际上促改革,对政府是个大的考验。” 行政审批制度 “三字改革” 减放转 要进一步压减审批事项。 大胆下放行政管理事权。 把一些社会管理职能转移给社会组织承担。 通过行政审批制度改革,改变用政府这只“有形的手”取代市场这只“无形的手”的状况,让政府职能归位,建设廉洁政府法治政府,提高政府行政效率。 政府的审批制度不改彻底,政府的职能转变最终会是一句空话,不可能真正落实。 我们是真改革还是假改革,是口头上说改革还是实际上促改革,对政府是个大的考验。” “办外来工子女 假期托管中心” 胡小燕建议:增强外来工对城市的归属感 “办外来工子女 假期托管中心” “进城务工子女随迁子女问题逐渐成为整个珠三角新的社会现象。”当了五年全国人大代表的农民工胡小燕,今年最关注的是如何解决外来随迁子女在城市的假期托管问题。 胡小燕说,她经过调查发现,在三水这个地方外来工子弟就有2300名,有一半是在公立学校上学,有一半在民办学校上学,这些在城市的随迁子女的托管和和留守儿童的教育问题一样令人担忧。 有人问胡小燕明年届满最大心愿是什么。她说是当一名志愿者,原因是觉得隔代抚养有很多问题。“因为爷爷奶奶宠孩子,所以在家里面有很多坏毛病,我们应该从心理和需求方面给孩子一个好的场所。所以我就想到能不能办一个留守儿童托管中心。” 去年8月1日,由胡小燕发起,佛山市委佛山电台支持,办起了小燕托管乐园,虽然这个托管中心只办了15天,但很受欢迎,值得推广。 胡小燕建议,政府和社会整合资源,让托管所能够长期办下去。再一个就是创新管理,从心理分析和社会活动为切入点,增强外来工对城市的归属感。 后年广东地级市 监测公布PM2.5 比“国家时间”提前一年实施 在广东团开放日,有媒体记者很关心广东什么时候可以公布PM2.5的具体数据?对此,全国人大代表广东省环保厅副厅长陈敏透露,到2014年广东全省所有地级市将全面监测和公布PM2.5,比国家提出的时间提前一年。 PM2.5监测发布“三步走” 陈敏介绍,广东根据国家部署和省的实际情况初步打算分三步走。第一步是在珠三角9个地级以上市以及顺德区首先开展PM2.5的监测和发布,3月底就要发布珠三角17个站点的数据,剩下的地方准备能在今年上半年发布;第二步是增加3个城市,也就是环境保护重点城市和模范城,即韶关湛江汕头2013年监测和发布;第三步是在2014年其余的21个地级以上市全面监测和发布,比国家提出的时间提前了一年。 珠三角清洁空气行动计划 此外,广东制定了珠三角清洁空气行动计划。陈敏说,新标准颁布实施将对珠三角会形成比较大的压力。“这一年我们对珠三角地区的PM2.5和臭氧进行研究性的监测,结果发现珠三角地区如果按照这个新标准,我们的达标率和现行率相比的话,达标率大概要下降10%到30%多。” 陈敏说,下一步大气污染防治的任务非常艰巨,但会继续加大加快实施珠三角清洁空气行动计划,也要更加注重区域间的联防联治和大气污染物的协同控制。清洁行动计划中有几项措施。包括严格环保准入严禁新上燃煤电厂淘汰小锅炉以及落后产能等。 车用燃油全省推粤四标准 此外, 陈敏还透露,要提高汽车尾气排放标准,“我们要推行国四标准,现在珠三角已经推行。另外车用燃油的品质也要提高,在全省范围内推行粤四标准。” 陈晓璇黄丽娜林洁尹安学 羊城晚报北京讯 特派记者夏杨尹安学李青陈晓璇报道:3月5日上午8时许,全国人大代表皇明太阳能股份有限公司董事长黄鸣 (微博)在人民大会堂门口和记者谈起了民间融资问题。 “我们今年对这次两会有一些期待,其中最重要的是民间融资问题和新36条,我希望能通过两会的声音,解决这个困扰企业发展的大问题。”黄鸣说,民间融资行为在浙江在全中国都很普遍,没有明确界定这一问题,每个企业家都有可能沾上官司。 黄鸣说,对于融资行为,应该严格区分,关键看融资者是不是主观故意,如果纯粹是诈骗,不是经营需要,那是另一回事。“就像传销一样,不是为了卖产品,而是为敛资;而安利为什么不是传销,因为他们有产品,而且大家觉得还不错”。 他说,民间融资行为一定要分开看,立法和司法都应该认真思考认真规范这个问题。不然就会对企业的发展,对创业和融资环境造成深重伤害。“谁都有缺钱的时候,大银行嫌贫爱富,有钱的时候拼命借你钱,没钱时不借了,到最后怎么办?只好走这条路。要不企业死了,工人会失业,客户也服务不上了,造成的社会冲击也很大。” 谈到小微企业发展中的“玻璃门”问题,黄鸣说,大型企业有很多上下游企业,产业链发展比较健康,但小微企业发展存在融资难和不规范问题,所以大企业应该帮助小微企业,或者和小微企业共赢发展。“我对新36条的出台是很期待的,但希望不要落到老36条的命运!” 有人认为小型企业的民间融资可以专门设立小型银行,对此黄鸣认为,这是一种渠道,对各种各样的融资渠道,政府都应该采取宽容的态度,“只要不是诈骗或者引起社会不安定的行为,都应该允许”。 黄鸣说,民间融资应该规范立法,如果法规中有明确的界定,就好办了,如果左说右说都可以,就麻烦了。“我相信代表们都会提出自己的想法,或建议议案,我已经在一些关于融资的议案上签字了”。 夏杨尹安学李青陈晓璇 铁道部部长盛光祖被两会记者包围采访 羊城晚报讯 据中国青年报报道,3月5日下午,铁道部部长盛光祖在回应记者关于“奢侈动车”的提问时表示,“我们已经要求南车公司向媒体回应奢侈动车”。 “南车不是铁道部下属企业” 当天下午2时40分左右,盛光祖来到西藏代表团驻地,参加西藏代表团对政府工作报告的审议,期间回答了记者的提问。 此前,有媒体报道称,一份南车采购目录显示,部分动车上,一个自动洗面器7.2395万元,一个大理石洗面台2.6万元,一个感应水阀1.28万元,一个卫生间纸巾盒1125元,最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间;上万元的15英寸液晶显示器,2.2万元一张的单人坐椅,6.8万元的冷藏展示柜……这些动车因此被称为“奢侈动车”。 盛光祖说,南车公司不是铁道部的下属企业,建议记者“问一下南车”。但他表示,铁道部已经要求南车公司向媒体回应这一问题。 实名制对打击倒票有效果 2012年春运期间,铁道部扩大了实名制的实施范围,在全国铁路范围内第一次实行实名制购票验票。对于火车票的实名制,盛光祖说,实名制对于打击倒票“还是有一定的效果”。 记者问:“有没有值得改进的地方?” 盛光祖很肯定地说:“有。今年是第一年全面搞实名制,(铁道部)在总结,争取越搞越好。我们的重点是群众买票方便。” “桥危危”被要求全部返工 2011年10月,吉林省靖宇至松江河铁路曝出重大丑闻。一个曾做过厨师的农民工对桥梁建设一窍不通,却在签订一份“施工合同”后带领几十名农民工修建这一重要铁路工程的特大桥。结果,一些原本应全部由混凝土浇灌的桥墩基座,被填放了大量碎石砂石等混合物,给桥墩留下极大的安全隐患。而这些工程的承包商也被指是骗子。 铁道部经调查后发现,媒体反映的合同诈骗工程违法分包转包工程质量等问题属实,这是一起典型的工程质量重大责任事故,铁道部要求全部返工并处理责任人。 盛光祖说,对于这条铁路的问题,铁道部已经将调查结论和处理意见进行了通报。对于此事件对铁路工程建设的教训,他说:“(铁路工程建设)从招标开始,就要严格招标程序,防止不规范行为。中标后的施工企业也禁止违规分包,我们(还要)采用地方平台招标和社会平台招标。” 小额贷款公司是服务小微企业的民间金融机构之一,两者同出于草根,都是小本经营,可以称得上“两小无猜”。正在北京参加全国两会的全国政协委员江苏省工商联副主席汤燕对两者未来的关系“前景”表示担忧。汤燕建议,从破除金融市场的垄断性,建立多元化的资金供给体系这一战略高度出发,早日结束目前小贷公司“舅舅不疼,姥姥不爱”的尴尬处境。(薛江华) 薛江华 (薛江华) 中广网北京3月6日消息 十一届全国人大代表、重庆市市长黄奇帆6日做客中央台时表示,虽然自己是浙江人,但是吃得惯重庆火锅,不过麻辣的吃得少一些。 黄奇帆说:“我在上海包括在北京工作的时候,其实也经常喜欢到有火锅的地方去吃饭,只是重庆火锅吃的时候那些麻辣的东西我吃得少一点。其他的都一样。” 又讯 铁道部部长盛光祖5日还透露,铁道部正在与地方签订协议,完成铁路法院检察院移交地方的工作。 据了解,为贯彻中央关于司法体制改革的部署,铁路法院检察院移交地方工作要基本上在上半年完成。 羊城晚报讯 据中国青年报报道,昨天,两位全国政协委员不约而同地表示,希望教育部针对2012年发现的考研泄题事件给个答复。 昨天下午,全国政协委员江西师范大学教授王东林突然在政协小组会议上说:“网上很多人给我传话,说到研究生考试泄题的问题。” 今年1月,不少网友反映,广东省等地研究生入学考试的英语试题被提前泄露。教育部新闻发言人当时表示,已经责成有关部门进行调查了解。但迄今为止,未见发布结果。 王东林随后收到不同地区大量网友来信,“希望政协委员能为考生说句话”。 有致信者对他说:如果教育部不能制止这样的事情,我们还拿什么来教育人? 无独有偶,复旦大学教授全国政协委员葛剑雄也曾被不少网友问及此事。他向网友许诺,一定要在政协会上提一提,并且争取当面向教育部部长反映。 “对这个事情,我觉得教育部应该表态。如果泄题是真的,教育部首先应该道歉。”葛剑雄说,这是一个严峻问题,“我们希望追查到底,要给公众一个交代。” 两位委员发言后,全国政协委员教育部原副部长章新胜当场表示,建议秘书处写成一份快报,把这个问题“突出一点”,赶快报给教育部领导。 王东林对媒体记者证实,这份专报将以教育界别第40组几十位委员的名义直接报给教育部。它与政协提案的分量不同这是5年以来,教育界别政协委员“头一次使用这样的武器”。 羊城晚报记者 陈晓璇 摄 羊城晚报特派北京记者 陈晓璇 林洁 夏杨 他是公务员,却跟姓“公”的过不去;他是官员,又跟官员的既得利益过不去。 他是谁?当了10年的全国人大代表,年年提“公车改革”的湖北省统计局副局长叶青(微博)。 “假如有一天我在路上被人拍砖,我肯定知道是谁干的,那就是司机或官员。”虽然叶青被人说是在“革自己的命”,但其实他也得罪了不少人。不过,4日在北京接受羊城晚报专访时叶青表示:得罪了谁怕什么,大不了回大学教书。 叶青告诉羊城晚报,他很支持广州市民区伯,还有河南专拍公车私用的记者吕建福,称他们都是推进公车改革的勇士。不管明年自己能否连任全国人大代表,他誓将“叶氏车改”进行到底。 人物背景 “叶氏车改” 2003年叶青的身份由学者转为官员,但他发誓不配公车。从当副局长的第一天起,叶青就炒掉司机,尝试着他的“叶氏车改”:单位不再配车配司机,车由自己购买;单位每月支付给他一定额度的车补。如果出外地出差,油费和过路费则实报实销。他用自己做实验,发现一年为单位节约8万元。 2004年,叶青“孤军奋战”第一次提出公车改革建议。2005年,叶青联合了4位人大代表提交了5份车改建议。随后的每年两会上,他执着地继续建议推进公车改革。2011年的《政府工作报告》终于提出 澳门广东集团有限公司官网
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